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Alimentateur à tablier sur…
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B5 Concasseur à mâchoires
Résumé
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Exploitation de carrières
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Granulats
Le B5 est un concasseur à mâchoires mobile robuste, conçu pour l'exploitation de carrières de roches dures et l'industrie minière. Il allie un débit élevé, un pré-criblage à double étage de grande longueur et une excellente accessibilité pour la maintenance, garantissant ainsi des opérations de concassage productives et fiables.
Capacité jusqu'à
400 t/h
Poids
47,6 t
Taille d'alimentation jusqu'à
600 mm
Ouverture d'alimentation
1110 × 750 mm
Pré-crible indépendant à deux étages pour un débit accru et une usure réduite
Également disponible en version e-drive : hybride diesel-électrique et rechargeable, ou en version ZERO-drive : propulsion 100 % électrique sans moteur à combustion embarqué.
Générale
| Capacité jusqu'à | 400 t |
| Poids | 47,6 t |
| Ouverture d'alimentation | 1110 x 750 mm |
| Taille d'alimentation jusqu'à | 600 mm |
Trémie
| Trémie d'alimentation en HB450 avec revêtement d'usure HB500 soudé | 5 m³ |
| Trémie hydraulique repliable pour le transport | • |
| Hauteur de chargement | 4040 mm |
| Largeur de chargement (arrière) | 2584 mm |
| longeur de chargement gauche (latéral) | 4800 mm |
| Plaques d'usures | HB 450 soudé |
Alimentateur avec scalpeur
| Alimentateur vibrant, longueur x largeur | 2300 × 1000 mm |
| Pré crible vibrant indépendant à deux étages | • |
| Pré crible à deux étages, longueur x largeur de l'étage supérieur | 2300 × 1000 mm |
| Pré crible à deux étages, longueur x largeur de l'étage inférieur | 1750 × 1000 mm |
| Fraction fines orientée par la tôle de dérivation sous le concasseur ou stockée séparément par un convoyeur optionnel | • |
| Fraction intermédiaire orientée par la tôle de dérivation sous le concasseur | • |
| Fraction intermédiaire soit sous le concasseur, soit stockée séparément par un convoyeur optionnel | • |
Concasseur à mâchoires
| Poids du concasseur à mâchoires | 19,9 t |
| Ouverture d'alimentation | 1110 x 750 mm |
| Taille d'alimentation jusqu'à : | 600 mm |
| Réglage minimum et maximum du C.S.S. min. - max. (réglage de la sortie) | 45 - 180 |
| Epaisseur d'usure de la mâchoire mobile | 29 mm |
| Hauteur de la mâchoire fixe - mâchoire mobile | 1325 - 1850 mm |
| Trémie d'alimentation hydraulique coulissante pour faciliter l'accès et la maintenance | • |
| Passerelle standard à côté de l'unité du concasseur | côté droit |
Tapis principale
| Tapis principale (lxl) & (hauteur de déchargement) | 11400 × 1000 mm (3735 mm) |
| Tapis principale - pliable hydrauliquement pour le transport | • |
Chenilles & moteur
| Chenilles : longueur, largeur totale, patin | 3805, 2500, 400 mm |
| Déplacement de la machine: 2 vitesses | 0,6 km/h et 1,1 km/h |
| Puissance moteur | 222 kW @ 1800 RPM |
| Contrôle | PLC – IP 67 LCD écran 4,3" & télécommande |
| Démarrage/arrêt automatique séquentiel à partir de la télécommande | • |
Alimentation, pré-criblage et concassage
| Extensions de trémie | • |
| Revêtement d'usure HB450 soudé à haute résistance 10 mm | • |
| Tamis de criblage pré-criblage | Différentes tailles disponible de tôles perforées perforées et de barreaudages |
| Stockage Convoyeur à bande latéral depuis le pré-criblage l x l (hauteur de décharge) | 5000 × 800 mm (2975 mm) |
Autres options
| Système de suppression des poussières à la sortie du concasseur et sur le convoyeur principal | • |
| Déflecteur à la sortie du concasseur | • |
| Goulotte de décharge en caoutchouc résistant à l'usure | • |
| Séparateur magnétique sur le convoyeur principal | • |
| Bande KT Flex Belt résistante aux chocs et à la déchirure sur le convoyeur principal | • |
| Système de levage/abaissement du tapis principal pour la maintenance | • |
| Capteur volumétrique sur le tapis principal | • |
| Télécommande | • |
| Pompe de remplissage de carburant | • |
| Système de graissage central | • |
| Lumières de travail | • |
| Système de suivi des données machines UMTS/GPS | • |
| Système de chauffage pour le moteur | • |
| Transport l x l x h (mm) | 14055 x 2996 x 3399 mm |
Points forts de la performance
Aussi disponible en e-drive Diesel/hybride, électrique plug-in & plug-out et ZERO-drive: full électrique plug-in
Un précrible indépendant à 2 étages de 2.300 x 1.000 mm
Cadre glissant hydraulique pour l'accès au service sous l'unité d'alimentation et de scalpage
Une taille d'alimentation jusqu'à 600 mm
Une ouverture d'alimentation de 1.110 x 750 mm
Un espacement C.S.S. min. - max. 45 - 180 mm
Une capacité de production jusqu'à 400 tonnes / heure
Un crible de contrôle à un étage en option 2.800 x 1.200 mm, 3,4m²
Une trémie d'admission adaptée pour chargeuse sur pneus et excavatrice, 5 m³
Marche/arrêt automatique séquentiel intelligent à télécommande
Un suivi possible en cours de production
Un entraînement des chenilles à 2 vitesses
Une grande liste d'options à configurer en fonction de votre application
Moteur drop off/compartiment gen set amovible sur la version hybride rechargeable
Applications
Carrières et mines
Granite, basalte et la plupart des pierres moyennes à dures
Concassage primaire
Gravier
Charbon, mâchefers et autres
Rendement énergétique
Diesel/hydraulique*
25
l/h
Diesel/électrique
22
l/h
Fiche électrique pour le raccordement sur réseau
88
kWh
Systèmes d'entraînement disponibles
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Diesel/hydraulique
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Fiche électrique pour le raccordement sur réseau
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ZERO-Drive
Avantages liés à l'utilisation des machines Keestrack
Une technologie mobile
Chez Keestrack, nous savons à quel point la mobilité est importante pour les propriétaires et les exploitants, et cela se reflète dans la conception et la fabrication de nos machines. Notre objectif est de réduire au minimum les temps de mise en place, d'alléger le poids et d'encombrer le moins possible, afin que vous puissiez être opérationnel le plus rapidement possible.
Surveillance à distance
Avec des flottes importantes et de nombreux sites en activité, il est essentiel que les propriétaires connaissent la localisation et l'état de leurs machines en temps réel, 24 heures sur 24.
Systèmes d'entraînement
En 1999, Keestrack a lancé un système d'entraînement diesel-hydraulique à détection de charge qui a permis de réaliser une économie de carburant de 25 % par rapport à la concurrence.
Rendement de carburant
Nous savons que nos clients ont besoin d'une puissance et de performances exceptionnelles, mais ils souhaitent également réduire leurs dépenses en carburant et leur empreinte écologique.
Réduction des coûts
Le prix d'achat ne représente qu'une partie du coût total de possession. Sur toute la durée de vie de votre investissement, les coûts d'exploitation peuvent s'accumuler et, à terme, nuire à votre compétitivité.
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