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L'alimentatore cingolato full…
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R2 Frantoio a urto
Sommario
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Riciclaggio
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Inerti
Frantoio a urto compatto e versatile, progettato per ridurre al minimo l'usura e ottimizzare la produzione. Nastro di ritorno orientabile per il deposito in cumulo o la creazione di un circuito chiuso
Capacità fino a
150 t/h
Peso
21 t
Apertura bocca di alimentazione
700 x 860 mm
Il nastro di ritorno può ruotare per essere utilizzato come nastro di stoccaggio per il materiale sopravaglio
Disponibile in versione diesel/idraulica e ZERO, con trazione completamente elettrica plug-in
Sistema di soffiaggio opzionale
Vaglio di ricircolo ad un piano
Specifiche generali
| Capacità fino a | 150 t |
| Peso | 21 t |
| Peso, compreso vaglio di ricircolo | 26,8 t |
| Apertura bocca di alimentazione | 700 x 860 mm |
Tramoggia
| Tramoggia in HB 450 e fodere anti usura HB 500 | 3 m³ |
| Altezza di carico | 3000 mm |
| Larghezza di carico (dietro) | 2300 mm |
| Lunghezza di carico laterale | 2650 mm destro, 3200 mm sinistra |
| Fodere anti usura | HB 500 saldato / HB 500 fondo |
Alimentatore vibante con pre vaglio
| Alimentatore vibante con pre vaglio, lung. x larg. | 3300 mm x 810 mm |
| Pre vaglio, lunghezza x larghezza | 1250 mm x 810 mm |
| Frazione vagliate in by pass frantoio o a cumulo separatamente (opzione) | • |
| Barra girevole per la protezione del materiale di ritorno in ingresso | • |
Frantoio a urto
| Peso del frantoio ad urto | 7 t |
| Apertura aimentazione | 700 x 860 mm |
| Larghezza rotore | 840 mm |
| Diametro rotore | 920 mm |
| Peso rotore (senza cuscinetti) | 2,1 t |
| Corazze di frantumazione (può essere rimosso dalla parte superiore) | 2 pcs |
| Regolazione idraulica delle corazze, mandrino girevole per il fissaggio del fermo posteriore. | • |
| Regolazione della compressione delle molle e piastre di spessoramento di fissaggio | • |
| Accesso standard al frantoio | destro |
Nastro principale
| Nastro principale (lung. x largh.) e (altezza d scarico) | 7750 mm x 1000 mm (3000 mm) |
| Nastro principale regolabile in altezza e meccanismo di abbasamento posteriore | • |
| Nastro principale ripiegabile idraulicamente per il trasporto | • |
Carro cingolato
| Carro cingolato: lunghezza, larghezza totale, larghezza del pattino | 3310, 2300, 400 mm |
| Doppia velocità di traslazione | 1,1 km/h & 2 km/h |
Motorizzazione
| Motori, indicazione; talvolta sono disponibili motori opzionali | 170 kW @ 1800 RPM |
Controllo & sicurezza
| Controllo | PLC – IP 67 LCD Schermo 4,3" & telecomando |
| Avvio/arresto automatico sequenziale tramite telecomando | • |
| Dispositivi di sicurezza con sistema a chiave speciale, arresti di emergenza, arresto automatico in presenza di porte remote protette durante il funzionamento e altre caratteristiche di sicurezza | • |
| Tutti i tamburi di traino e di rinvio dei nastri sono lubrificati a vita (del cuscinetto) | • |
Alimentazione, pre vagliatura e frantumazione
| Lamiere forate prevaglio | Gamma di lamiere forate e lamiere a zig zag o cieche |
| Nastro laterale pre vaglio (lungh. x largh,) (altezza di scarico) | 3900 x 500 mm (2300 mm) |
| Diversi tipi di martelli | • |
Vaglio ricircolo
| Vaglio di ricircolo lungh. x largh., incl nastri di ricircolo e dei fini | 3040 x 1200 mm |
| Reti per vaglio di ricircolo | intrecciate / quadre / arpa |
| Nastro di ricircolo lungh. x largh. | 1500 mm x 500 mm |
| Nastro di rcircolo (altezza di scarico) brandeggiante idraulicamente | 6400 mm x 500 mm (3600 mm) |
| Nastro dei fini, lung. x largh. (altezza d scarico) | 3750 x 1000 mm (3000 mm) |
Altre opzioni
| Sistema di abbattimento delle polveri all'ingresso e all'uscita del frantoio oppure alla fine del nastro principale e di quello per i fini | • |
| Separatore magnetico regolabile in altezza sul nastro principale (manuale) | • |
| Sistema di seprazione ad aria (lama d'aria) per la frazione sopravaglio | • |
| Sitema di pesatura volumetrica | • |
| Radiocomando | • |
| Pompa di rifornimento gasolio | • |
| Sistema di ingrassaggio automatico | • |
| Luci di lavoro | • |
| Sistema telematico UMTS/GPS | • |
| Sitema di riscaldamento motore | • |
| Golfari di sollevamento | • |
| Transport L x P x A | 9500 x 2540 x 3000 mm |
| Transport L x P x A con vaglio di ricircolo | 13050 x 2540 x 3000 mm |
Capacità da sottolineare
Disponibile in versione diesel/idraulica e ZERO, con trazione completamente elettrica plug-in
Ingresso asimmetrico per evitare ostruzioni
Alimentatore vibrante e pre-vaglio integrato con lamiera forata
Bocca di alimentazione (A x L) 700 x 860 mm
Design del rotore in Hardox con elevata massa d'inerzia e barre di soffiaggio progettate per una maggiore durata.
Larghezza del rotore 840 mm e diametro del rotore 920 mm
Porte e pannelli accessibili su tutti i lati delle macchine per la manutenzione e le riparazioni.
Separatore magnetico sollevabile
Opzionale vaglio di ricircolo a piano singolo 3.040 x 1.200 mm
Prevagliatura tramite bypass del frantoio o stoccaggio
Tutti i tamburi di traino e di rinvio dei nastri sono lubrificati a vita (del cuscinetto)
Sistema di soffiaggio opzionale
Applicazioni
Calcare e diversi altri tipi di materiali naturali
Riciclaggio calcestruzzi e discariche
Frantumazione primaria e secondaria
Pulizia cantieri
Rifiuti da costruzioni
Demolizioni
Cave e miniere
Alluvionale
Asfalto
Carbone ed altro
Efficienza nei consumi
Diesel/idraulico*
22
l/h
Elettrico connesso a rete con "Plug.in"
120
kWh
Sistemi di trasmissione disponibili
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Diesel/idraulico
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Elettrico connesso a rete con "Plug.in"
Vantaggi dell'utilizzo delle macchine Keestrack
Tecnologia della mobilità
In Keestrack comprendiamo quanto importante sia la mobilità per gli imprenditori e gli operatori , e questa esigenza si riflette nella progettazione e costruzione delle nostre macchine. Il nostro scopo è di ridurre i tempi di approntamento, minimizzare pesi e misure in generale e d essere operativi nel più breve tempo possibile.
Controllo a distanza
Con flotte importanti e diversi cantieri operativi diventa essenziale che l'imprenditore sappia l'ubicazione e lo stato delle sue macchine in tempo reale, 24 ore al giorno.
Sistemi di azionamento
Nel 1999 Keestrack ha introdotto un sistema di azionamento diesel/idraulico con sensore di carico che ha consentito un risparmio di carburante del 25% rispetto alla concorrenza.
Consumi carburante
Sappiamo che i nostri clienti hanno bisogno di potenza e prestazioni eccezionali, ma desiderano anche ridurre i costi del carburante e il proprio impatto ambientale.
Riduzione dei costi
Il prezzo di acquisto rappresenta solo una parte del costo totale di proprietà. Nel corso della vita utile del vostro investimento, i costi operativi possono accumularsi e, in ultima analisi, ridurre la vostra competitività.
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